尽管由于颁证的延期,使奥凯于3月5日正式开航的计划再度推后。但奥凯航空的起飞终于在昨天(3月7日)晚上有了最终的确定。奥凯航空公司董事长兼总经理刘捷音告诉《第一财经日报》记者,奥凯航空已决定本月11日首飞天津至长沙,成为国内首家获准运营的民营航空公司。
　　
　　3月4日下午5点多,民航华北管理局正式向奥凯航空有限公司颁发了《运营合格审定证书》,而奥凯航空已于上月17日获得了民航总局颁发的《公共航空运输企业经营许可证》,在上述两证齐备后,奥凯航空公司事实上已经正式诞生。
　
　　根据奥凯的计划,奥凯航空将于3月11日早晨9点首航天津到长沙,然后有可能从长沙飞往张家界。另外,当天还将从天津飞往桂林,再从桂林飞往太原。奥凯航空有限公司的执行总裁隋总将亲自担任首飞的机长。执飞首航的班机则是从韩国大韩航空公司租赁的两架波音737——900客机中的一架,载客量在177人至189人之间。
　　
　　 刘捷音告诉记者,在奥凯航空能够执飞的26名飞行员中,有7名是招募自加拿大、瑞典等国外地区。
　　
　目前,奥凯航空申请的6条航线已经获得民航总局的批准,包括天津——长沙、天津——桂林、天津——太原、天津——张家界、天津——延吉和天津——呼和浩特。据了解,奥凯租赁的第二架客机也将最早于本月底到位,奥凯将考虑再增加桂林、呼和浩特、太原等地航线,以后将随着机队的扩大而运营更多的线路。
　
　　据刘捷音介绍,在售票方面,奥凯航空公司将采用航空公司普遍采用的机票代理销售的模式,同时也会进入民航的售票系统。这就意味着奥凯每年向民航总局要多交一个亿的费用。
　　
　　“由于目前的相关政策和油价的不断上涨,我们还不能称自己现在就做低成本航空,”刘捷音说。对于大家普遍关心的票价,奥凯也将执行在民航标准票价的基础上折扣的方式,只是会不定期地拿出一些价格优惠的机票。
　
　　奥凯航空是于去年5月26日经民航总局批准建立的民营航空公司,由北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资(北京)有限公司、深圳市环宇物流有限公司和三名自然人投资组建。总部设在北京,以天津滨海国际机场为基地,主要经营包括国内航空货邮运输、快递业务、客运包机运输业务、航空公司间的代理业务、货物地面配送及仓储业务。
　　
　　奥凯公司最初的定位是以货运为主,但由于目前市场上缺乏货机,国际上有改装货机资格的工厂订单又已经排到了2007年,所以只能客运先行。但据刘捷音透露,执行客运的飞机,将同时装载一定的货物,兼做货运。而公司将会把与航空密切相关,但又属于非航空领域的项目,比如IT、广告、航食供应等项目外包出去,以尽量节省开支。(陈姗姗)